撰文 / 兰雨
裁剪 / 兰雨
告示" All in "新动力近两年，EH7 上市近 8 个月后，一汽红旗再次全力加码。
11 月 12 日，红旗品牌新动力之夜在"鹏城"举行。时隔泰半年，红旗带着全新的技能、全新的平台再次"回"到深圳这个编削为标签的城市，用一晚上的时期敷陈了中国汽车的新故事。
2000 万辆不错说是个分水岭，跨过这个"山头"，中国新动力汽车参加高质料发展的新阶段，市集渗入率将于本年再创记载，来到了内行百年汽车工业从未触达的"无东说念主区"。
但，与夙昔随从外洋品牌的脚步不同，中国新动力汽车的前路充满未知数，内卷成为行业的常态，各大品牌之间，卷资本，卷公论，卷确立……中国汽车产业从"春秋时期"，运行参加"战国时期"。
在这个行业拖沓期，无论是传统汽车品牌，照旧新动力汽车品牌，都将面对诸多的行业挑战。此时，手脚"老苍老"，红旗站了出来，在新动力之夜上，告示积极投身中国新动力汽车的全新安全尺度——"珠穆朗玛峰"绸缪，引颈中国品牌走上正确的说念路。
"咱们愈加期待和全行业一皆，共同践行‘珠穆朗玛’技能，共同确立汽车安全新尺度，共同看守吃亏者新安全，共同助力汽车产业高质料发展。"中国一汽总司理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功接受媒体采访时说。
面对汽车行业百年未有之大变局，红旗更懂得感性的力量。正如刘亦功所说，"红旗品牌深知，赢得市集份额是短期奋进的标的，而赢得用户信托才是永久发展的基石。"
从 2023 年 1 月 8 日发布" All in "新动力策略，到 2024 年 3 月首款车型上市，再到如今全新平台、全新技能的系统推出，在这个"卷生卷死"的市集上，红旗交出了我方"转型"答卷。
左天工右九章，智能纯电再加码
完成技能的深度整合与梳理的红旗，这一次，带来了"压箱底"的硬货。
固然在之前 E-QM5、EH7 等新动力车型，但联系于孤苦的纯电平台以及智驾等方面的宣传，红旗略有些保守和低调，致使有网友告成将其详尽为"一汽即是一流的技能，二流的家具，三流的营销"。
如今，面对新动力转型的要津一步，红旗一改"低调"的作念法，在新动力之夜上初次发布天工纯电平台与九章智能平台，花大篇幅将技能上风讲了出来。
何为"天工"？"天工"一词源自《天工开物》——"物自东说念主生，工开与东说念主"，红旗以之定名其纯电平台足以窥得其信念处所——在严慎留神中，开启新动力绿色转型的新篇章。
手脚红旗全新的模块化纯电平台，天工平台领有终点客不雅的兼容性，不错心事从 A 级到 C+ 级的轿车、SUV、MPV 以及跨界车型。
不错说，天工纯电平台处理了当下用户痛点。就拿冬天里程衰减大、充电慢来说，天工平台拓荒了低温电芯，零下 10 度时，搭载天工平台的车型点亮保抓率为 98%，10%~80%SOC 充电仅需 29 分钟，极寒环境下可肤浅启动车辆，让"电动车不外山海关"的说法成为夙昔式。
此外，全新一代超高效电驱系统，综合效果最高可达 96%；而智能热管相识决有绸缪，排斥了电动车车主"不敢开空调、不舍得开空调"的畏怯。
在豪华品牌防备的快意驾控模块，天工平台也有我方的一番"心得"，率先研发了行业跳跃的全主动悬架、四轮线控转、AI 智能底盘灯，整车性能可肤浅轻佻"重庆的多山、上海的多雨、长春的多雪"，让"激进派"和"保守派"的用户，都能取得驾驶乐趣和安全保险。
谈完"天工"，咱们紧接着看"九章"，其则取自中国古代遑急数学奠基、被后东说念主称为"算经之术"的《九章算术》。红旗以之定名，当然有我方的一番情理情理，隆起了其在智能化方面跳跃的实力。
手脚红旗具身智能体的大脑，九章智能平台以全栈自研的飞刃架构为核心，集成了整车级操作系统 FAW.OS 和中国首颗车规级先进制程五域会通芯片"红旗一号"等软硬件的综书籍成和功能合营。
此外，在九章智能平台之下，红旗还推出了灵犀座舱和图南智驾。
具体来看，灵犀座舱具备 65 英寸超大千里浸画幅、遐迩景筹商的呈现形势，融入可动态调度通晓视觉的 AI 东说念主眼跟踪技能，基本上是智能座舱现存技能的集大成者。
图南智驾则秉承视觉感知技能，构建了心事"算法 - 算力 - 数据"的技能集群和软硬件全栈家具集群，不错达成城市 NOA、跨楼层牵挂停车、窄车位停车等高阶智能驾驶功能。
不错说，相较于此前的"低调"，现时的红旗敢思了，可能距离坐褥处一辆性能超前的饱胀体的新动力电车还有一段时期，但其正在渐渐推出一部分技能，搭载这些新技能的首款车型——红旗天工 8 号也将在 15 号的广州车张开启预售，12 月中旬素雅上市，剩下的就要交给市集与用户响应了
"雷声大雨点小"，红旗新动力能否赶上？
2024 年，不错说是红旗的家具大年，先后推出 EH7、HQ9 PHEV、HS3 PHEV 以及 HS7 PHEV 等家具，在总共品牌中，论家具推新的速率，红旗不错说是一马伊始。但很缺憾，均莫得激起浪花。
尤其是被视为" All in "新动力策略"头炮"的红旗 EH7，从 5 月录用步入正轨以来，月销量鲜少冲破 4 位数。
10 月，红旗品牌总销量为 3.69 万辆，其中红旗 E-QM5 扛起了销量大旗，共录用 6061 辆新车，占比 16.44%。
但不成否定的是，红旗是近几年自主高端品牌中成长最快的之一，尤其是 2017 年 -2021 年阶段，这个举"共和国宗子"总共上风资源打造的国产高端品牌，犹如坐上了火箭，销量屡攀新高。
数据通晓，2017 年红旗的年销量仅为 4000 多辆，2018 年总销量就来到了 3.3 万辆，到 2021 年，红旗冲破了 30 万销量大关，2022 年，红旗品牌销量 31 万辆，在万马皆喑的市说念下，红旗以同比小幅增长 3％交出了答卷，5 年达成 65 倍的增长弧线。
客岁，红旗制定了"确保达成 50 万辆，向 60 万辆发起挫折"的 KPI，不外，与 2022 年相似，依然未能达成标的，好在增速有所复原，同比增长了 28.5% 至 37 万辆。
在素雅发布" All in "新动力策略 20 个月之后，扫尾之夜当晚红旗品牌的新动力累计销量仍是冲破了 27 万辆，环比增长了 254%。
但按照中国一汽新的" 531 "权术，红旗品牌已将达成销售百万辆的标的从 2025 年延后至 20028 年，还给出了愈加明确的见识——红旗新动力的占比应达到 70%。
本年 1-10 月，红旗累计销量达到 336473 台，同比飞腾 18%。来岁，红旗将推出天工平台的另外两款车型—— B 级豪华纯电轿车、B 级豪华纯电 SUV，依旧是红旗的家具大年。
肯定从天工、九章、"珠穆朗玛"绸缪运行，跟着新动力市集的抓续发力，红旗会赶上要领，销量更上一个台阶。
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